Waterfront Shipping ist auf den Transport von Methanol spezialisiert. Zunehmend nutzt die Reederei das beförderte Produkt aber auch als umweltfreundlichen Treibstoff.
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Stapellauf für Expeditionsschiff mit Hybridmotor
Geräuschlos und emissionsfrei durch die Fjorde oder inmitten von Eisbergen kreuzen: Mit der „Roald Amundsen“ von Hurtigruten wird diese Vision schon bald Realität.
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Container-Riese spart Sprit mit Technik aus Hamburg
Spezialruder und Propellerdüsen von Becker Marine Systems erhöhen auf hunderten Schiffen die Effizienz. Neustes Beispiel: der Mega-Frachter „Antoine de Saint Exupéry“.
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Weltgrößte Hybridfähren seit einem Jahr im Einsatz
Scandlines setzt auf Schiffe, bei denen ein klassischer Dieselantrieb mit Batterien kombiniert wird. Auch zwischen Rostock und Gedser hat sich die Technik nun bewährt.
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Neuer Tanker bändigt flüchtige organische Verbindungen
Auf Schiffen von Teekay sollen Abgase nicht nur vermieden werden, sondern gar als Kraftstoff dienen. Das gemeinsam mit Wärtsilä erdachte Konzept könnte Maßstäbe setzen.
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Bündnis gegen Mitführung von „illegalem“ Treibstoff
Ab 2020 gilt in der Schifffahrt ein neuer Schwefel-Grenzwert. Um die Einhaltung zu sichern, wollen Umwelt- und Branchen-Verbände klare Vorgaben durchsetzen.
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Norwegen will Standards beim Schiffsrecycling erhöhen
Der norwegische Ölfonds verwaltet Milliarden. Reedereien können künftig aber nur noch dann auf Investitionen hoffen, wenn sie beim Abwracken auf Nachhaltigkeit achten.
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Neues Rabatt-System beflügelt „Clean Shipping Index“
Immer mehr Reedereien lassen ihre Schiffe bei dem Bewertungsportal CSI registrieren. Grund dafür ist auch eine neue Gebühren-Ordnung für Gewässer in Schweden.
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Award für neuartige Rumpf-Beschichtung aus Kiel
Biofouling erhöht den Spritverbrauch und damit den CO2-Ausstoß. Gegenmittel gibt es, doch die sind meist hochgiftig. Eine neue Entwicklung könnte das Problem lösen.
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Sauber pendeln mit Wasserstoff im Tank
Die Personenfähre „Hydroville“ hat zwar einen Verbrennungsmotor. Doch die Umweltbilanz ist vorbildlich. Und die Reederei plant schon für größere Projekte.
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Cuxhaven erhält Landstrom-Anschluss für Schiffe
Festmachen – und Stecker einstecken. So lässt sich Luftverschmutzung im Hafen vermeiden. Niedersachsen Ports schafft mit einer neuen Anlage die Voraussetzung.
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„Eine Energiequelle, die darauf wartet, angezapft zu werden“
Treibstoff kostet die Schifffahrt täglich Millionen. Wie sich die Ausgaben drastisch reduzieren lassen, erläutert der Windkraft-Experte Gavin Allwright im Interview.
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Brüssel macht bei Emissionen weiter Druck auf die IMO
Bis auf Weiteres bleibt die Schifffahrt beim Emissionshandelssystem der EU außen vor. Das soll sich jedoch ändern, wenn bis 2023 keine globale Lösung vorliegt.
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Maritimes Cluster setzt auf „Sustainable Shipping“
Wie lässt sich die Schifffahrt auf einen Weg zu mehr Nachhaltigkeit bringen? Das haben Branchen-Experten am 20. und 21. November in Bremen diskutiert.
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Mega-Frachter von CMA CGM erhalten Flüssigerdgas-Antrieb
Ab 2020 werden neun der weltweit größten Schiffe LNG tanken. Ein Durchbruch des umweltfreundlichen Treibstoffs rückt damit immer näher.
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Antwerpen will Verschmutzung durch Plastik-Pellets stoppen
Beim Transport von Kunststoff-Granulat gelangen kleinere Mengen leicht ins Meer. Als wichtige Drehscheibe für das Schüttgut hat sich Antwerpen ein ehrgeiziges Ziel gesetzt.
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Studie wirbt für Import von LNG über Wilhelmshaven
LNG gewinnt an Bedeutung – auch als Treibstoff für Schiffe. Die Infrastruktur muss daher ausgebaut werden. Der Wettbewerb der Standorte ist in vollem Gange.
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Initiative für saubere Seefahrt auf Klimakonferenz in Bonn
Beim historischen Klimaabkommen von Paris blieb die Schifffahrt außen vor. Ein Branchen-Bündnis will nun neuen Schwung in die Debatte bringen.
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„Blauer Engel“ für zwei Nordseeinsel-Fähren
Sie bringen Autos und Passagiere ökologisch ans Ziel – die „Frisia III“ und die „Schleswig-Holstein“. Beide tragen ab sofort das Umweltzeichen der Bundesregierung.
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Hamburg erwägt Umwelt-Staffelung beim Hafengeld
Es wäre ein Anreiz mit hoher Symbolkraft: Saubere Schiffe sollen in Hamburg bald finanziell belohnt werden. „Dreckschleudern“ müssten dagegen draufzahlen.
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