Als eine der ersten Reedereien setzte die AG Ems mit der Fähre „Ostfriesland“ auf Flüssigerdgas. Nun wird auch die „Münsterland“ in die Werft geschickt.
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Banken stützen Klimaziele der IMO mit „Poseidon Principles“
Kreditvergabe soll künftig auch von Umwelt-Aspekten abhängen: Führende Finanzierer wollen ihre Schifffahrt-Portfolios damit „grüner“ machen – und neue Anreize schaffen.
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Experten legen Konzept für „Maritime Müllabfuhr“ vor
Ein „Sammelschiff“ ist schon im Einsatz. Doch dabei soll es nicht bleiben: Ein umgebauter Frachter könnte aufgefischten Plastikmüll bald direkt auf See recyceln.
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IMO verschärft Effizienz-Vorgaben für Schiffe
Ein erster Schritt auf dem Weg zu den Klimazielen ist getan. Allerdings nur ein kleiner. Umweltverbände kritisieren, ein Durchbruch im MEPC sei verpasst worden.
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Landstrom-Versorgung für Binnenschiffe wird ausgebaut
Dieselmotoren sind auf den deutschen Flüssen und Kanälen noch immer der Standard. Zumindest während der Liegezeiten könnten die Emissionen bald aber sinken.
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Batterie-Betrieb halbiert auf Öresund-Route die Emissionen
Die Schornsteine der Autofähren „Aurora“ und „Tycho Brahe“ sind fast nur noch Deko. Als die bisher größten ihrer Art fahren sie abgasfrei mit Strom.
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Frankreich fordert weltweites Tempolimit für Schiffe
Slow Steaming war bislang meist nur eine Notlösung bei knappen Kassen. Müssten alle Kapitäne grundsätzlich die Geschwindigkeit drosseln, würde auch die Umwelt profitieren.
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Biogas-Fähre für Bottnischen Meerbusen setzt Maßstäbe
Auf der nördlichsten internationalen Fährroute der Ostsee sollen die Emissionen deutlich reduziert werden. Möglich wird dies vor allem durch Effizienz-Technik von Wärtsilä.
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Erste Umrüstung von Groß-Frachter aus „LNG ready“-Reihe
In dieser Dimension ist es ein Novum: Eines der Hapag-Lloyd-Schiffe, die bei der Fusion mit UASC übernommen wurden, fährt künftig mit Flüssigerdgas.
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Saubere City-Fähren werden zunehmend zum Standard
Beim Nahverkehr zu Wasser landen Emissionen meist mitten in dicht bewohnten Gebieten. Nach skandinavischen Metropolen stellt auch Kiel nun auf Elektro-Antrieb um.
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China verschärft Umweltregeln vor eigener Küste
Ein Jahr vor Inkrafttreten des neuen weltweiten Schwefel-Grenzwerts hat Peking bereits Fakten geschaffen. Für bessere Luft sollen außerdem neue Landstrom-Vorschriften sorgen.
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Wallenius Marine entwickelt Autotransporter mit Segel
Die Lieferketten der großen Fahrzeughersteller könnten schon bald deutlich sauberer werden: Bei der Verfrachtung zur See setzen immer mehr Akteure auf Windantrieb.
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MAN Cryo setzt auf Antrieb mit verflüssigtem Wasserstoff
Die Nutzung von Wasserstoff auf Schiffen rückt näher: Ein für die norwegische Fährreederei Fjord1 entwickeltes Konzept hat eine vorläufige Zulassung erhalten.
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Fernziel: Null-Emissions-Schiff – neue Fördermittel vom Bund
Mit weiteren 45 Millionen Euro unterstützt die Bundesregierung die maritime Forschung. Nachhaltige Antriebe rücken dabei zunehmend in den Fokus.
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Testfahrt mit Tanker zeigt Potenziale von Biokraftstoff
Die Reederei Norden will ihren Kunden künftig etwas ganz Besonderes anbieten: klima-neutralen Seetransport. Gelingen soll dies mit einem Schweröl-Ersatz von Goodfuels.
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Weniger Emissionen durch „Just-in-time-Planung“
Oft heißt es „volle Kraft voraus“ – und dann ist der Liegeplatz im Hafen noch belegt. Besserer Datenaustausch würde optimierte, spritsparende Anläufe ermöglichen.
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Kräftiger Schub für die globale Windrotor-Flotte
Mit Maersk Tankers setzt einer der ganz großen Player auf das Flettner-Prinzip. Mehrere weitere Reedereien haben die neue Technik inzwischen ebenfalls für sich entdeckt.
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IMO will das Mitführen von dreckigem Treibstoff verbieten
Was eine Regel wert ist, hängt von der Durchsetzbarkeit ab. Um beim neuen Schwefel-Grenzwert Pfusch zu verhindern, wird Schweröl bald generell von Bord verbannt.
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Mit der Flüssiggas-Fähre nach Mallorca
Ab 2019 werden auch auf dem Mittelmeer erste Schiffe mit LNG fahren. Die Reederei Baleària lässt neben Neubauten sogar Teile der bestehenden Flotte umrüsten.
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Energietransfer per LOHC soll Binnenschiffe sauber machen
Die Reederei Portliner plant für die Flüsse und Kanäle Europas den Bau von Elektro-Frachtern. Teil des Konzepts ist ein mobiler chemischer Wasserstoffspeicher.
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