Kategorie: Schiffe

Die britische Reederei Wightlink setzt auf Hybrid-Technik – noch in diesem Sommer soll die umweltfreundliche „Victoria of Wight“ in See stechen.

Drei neue Fähren sollen auf der Ostsee nicht nur die Kapazitäten erweitern. Sie sollen zugleich Abgase vermeiden – in den Häfen sogar komplett.

Geräuschlos und emissionsfrei durch die Fjorde oder inmitten von Eisbergen kreuzen: Mit der „Roald Amundsen“ von Hurtigruten wird diese Vision schon bald Realität.

Scandlines setzt auf Schiffe, bei denen ein klassischer Dieselantrieb mit Batterien kombiniert wird. Auch zwischen Rostock und Gedser hat sich die Technik nun bewährt.

Sie bringen Autos und Passagiere ökologisch ans Ziel – die „Frisia III“ und die „Schleswig-Holstein“. Beide tragen ab sofort das Umweltzeichen der Bundesregierung.

Die Pläne zum Bau des weltweit größten Frachtschiffes unter Segeln gehen voran. Nach dem Ausstieg von VW hat das Projekt nun einen neuen Unterstützer.

Warentransport zur See ist auch ohne Emissionen möglich – zumindest in kleinem Rahmen. Ein Zweimaster aus Elsfleth bringt eine Ladung Mode über den Atlantik.

In Sachen Energieeffizienz ist der Bulkcarrier „Venture Joy“ seiner Zeit voraus. Das Konzept für den Schiffstyp wurde nun mit einem internationalen Award ausgezeichnet.

Auch in Frankreich setzen die Reedereien zunehmend auf Flüssigerdgas: Die „Honfleur“ soll so eine der saubersten Autofähren auf dem Ärmelkanal werden.

Gerade innerhalb von Städten sind Schiffsabgase oft ein Ärgernis. Dass es auch anders geht, zeigt ein von der EU gefördertes Pilotprojekt.

Wie auf Nord- und Ostsee gelten auch vor den Küsten Nordamerikas inzwischen strenge Umweltregeln. Pasha Hawaii setzt deshalb auf Flüssigerdgas als Treibstoff.