Die im Sommer getaufte “Gaarden” hat sich bewährt. Der Betreiber SFK bleibt bei seiner Flotten-Erneuerung deswegen bei einem Plug-in-Hybrid-Konzept.
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Kategorie: Schiffe
Die “Energiewende” in der Schifffahrt findet auf mehreren Ebenen gleichzeitig statt. Green Shipping News berichtet aktuell über wichtige Entwicklungen und Hintergründe. Diese Seite zeigt eine Übersicht der Artikel zum Thema “Schiffe”.
“Bastø Electric” erreicht ihr Fahrtgebiet im Oslofjord
Sie ist die bisher größte Fähre, die für den reinen Elektro-Betrieb gebaut wurde. Und auf der Route Horten-Moss sollen bald weitere Schiffe Akkus erhalten.
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Segelfrachter als Lieferdienst für die Raumfahrt
Die “Canopée” soll ab 2022 Einzelteile der Trägerrakete “Ariane 6” zum Startplatz bringen. Gebaut wird das Schiff mit Wind-Antrieb von der Werft Neptune Marine.
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Mega-Fähre mit Wasserstoff-Antrieb geplant
Auf der Route zwischen Kopenhagen und Oslo könnte bald ein revolutionäres Schiff verkehren. Aus den “Schornsteinen” soll nur noch sauberer Wasserdampf strömen.
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Neue Hybrid-Frachter bleiben im Hafen emissionsfrei
Bei Fähren hat sich die Kombination aus Diesel und Batterie bereits etabliert. Die Reederei Misje setzt nun auch beim Massengut-Transport auf die umweltfreundliche Lösung.
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EU fördert Entwicklung des Wasserstoff-Schiffs “Topeka”
Ab 2024 soll in Norwegen ein emissionsfreier RoRo-Frachter im Regelbetrieb verkehren. Das daran arbeitende Projekt HySHIP erhält eine Finanzspritze von acht Millionen Euro.
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Neuer Partner bringt frischen Wind in Rumpfsegel-Projekt
Høglund Marine Solutions hat eine Mehrheit an Vindskip übernommen. Die Realisierung des futuristischen Autotransporters mit Windantrieb rückt damit womöglich näher.
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Bagger hebt Drop-in-Lösung auf neue Stufe
Die “Alexander von Humboldt” hat einen Rekord aufgestellt: Als erstes Schiff ist sie mehr als 2000 Stunden mit nachhaltigem Biokraftstoff betrieben worden.
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Baleària präsentiert weltweit ersten LNG-Katamaran
Die neue “Eleanor Roosevelt” ist nicht nur die größte ihrer Art. Dank eines Flüssiggas-Antriebs wird die Schnellfähre auch besonders sauber unterwegs sein.
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Windrotor soll “Annika Braren” effizienter machen
Nach erfolgreichen Tests mit der “Fehn Pollux” bekommt ein weiteres Schiff einen Windantrieb von Eco-Flettner. Die Vorbereitungen in der Werft haben begonnen.
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Neues Forschungsschiff erhält Methanol-Antrieb
Die “Uthörn II” soll Erkenntnisse zum Ökosystem Nordsee liefern. Bei ihren künftigen Einsätzen wird sie die Meeresumwelt zugleich besonders wenig belasten.
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Autotransporter fährt mit LNG über den Atlantik
Der Hafen von Emden meldet die erste Schiff-zu-Schiff-Betankung mit Flüssigerdgas. Trotz Kritik gilt der Brennstoff als vergleichsweise umweltfreundlich.
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Norsepower liefert erste klappbare Windrotoren
Die “Connector” muss auf ihren Routen manche Brücke unterqueren. Bei der Nachrüstung mit einem Windantrieb setzt die Reederei Sea-Cargo daher auf einen einfachen Trick.
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Hapag-Lloyd Cruises nutzt Corona-Pause für Landstromtest
Die Pandemie zwingt fast alle Kreuzfahrtschiffe zu längeren Hafen-Aufenthalten. Die „Europa 2“ verursacht dabei inzwischen aber kaum noch Emissionen.
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Bericht liefert Zahlen zur Effizienz der Elektrofähre “Ellen”
Pro Akkuladung schafft die dänische “E-Ferry” 22 Seemeilen – mehr als jedes andere Schiff dieser Art. Laut aktueller Auswertung spart sie dabei auch Kosten.
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LPG etabliert sich als weitere Alternative zu Schweröl
Mit Flüssiggas (LPG) betriebene Schiffsmotoren sind vergleichsweise sauber. Der Hersteller MAN Energy Solutions vermeldet nun den nächsten Großauftrag.
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Raffinerie-Betreiber lässt Schiffe dauerhaft mit Bio-LNG betanken
Testläufe hatten die Machbarkeit bewiesen. Nun wird Flüssigerdgas aus nachhaltiger Produktion auch regulär für den Antrieb auf See genutzt – zumindest als Beimischung.
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DFDS testet Brennstoffzellen im Megawatt-Bereich
Der RoRo-Frachter “Ark Germania” wird zu einem schwimmenden Labor für saubere Antriebstechnik. Gefördert wird das Projekt vom Danish Maritime Fund.
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Hadag will Fähren in Hamburg mit Wasserstoff betreiben
Drei neue Schiffe für den Personenverkehr auf der Elbe sollen Batterien an Bord haben. Die ergänzenden Diesel-Generatoren könnten später durch Brennstoffzellen ersetzt werden.
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Viking Line macht Abwärme an Bord zu Strom
Große Mengen an Energie gehen auf Schiffen über das Kühlwasser oder durch den Schornstein verloren. Ein System von Climeon soll die Effizienz deutlich steigern.
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