Mit einer Konferenz und einer “Start-up Night” sollen Ende September neue Wege ausgelotet werden – Ziel sind Lösungen zur Senkung der Emissionen auf See.
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“Color Hybrid” setzt mit Mega-Akku neuen Meilenstein
Gerade für Fähren ist ein Hybrid-Antrieb interessant. Zwischen Norwegen und Schweden verkehrt nun die bisher größte ihrer Art – mit einem 65-Tonnen-Akku an Bord.
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Hafen in Neuseeland bestellt vollelektrischen Schlepper
Ports of Auckland und die Werftgruppe Damen planen eine Weltneuheit: Mit reiner Batteriekraft sollen Schiffe künftig beim An- und Ablegen unterstützt werden.
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Berlin besiegelt Beitritt zu Schiffsrecycling-Abkommen
Die Bundesregierung hat die IMO-Konvention für die Verschrottung von Schiffen offiziell ratifiziert. Das internationale Inkrafttreten rückt damit näher.
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LNG-Pionier lässt weiteres Schiff umrüsten
Als eine der ersten Reedereien setzte die AG Ems mit der Fähre “Ostfriesland” auf Flüssigerdgas. Nun wird auch die “Münsterland” in die Werft geschickt.
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Banken stützen Klimaziele der IMO mit “Poseidon Principles”
Kreditvergabe soll künftig auch von Umwelt-Aspekten abhängen: Führende Finanzierer wollen ihre Schifffahrt-Portfolios damit “grüner” machen – und neue Anreize schaffen.
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Experten legen Konzept für “Maritime Müllabfuhr” vor
Ein “Sammelschiff” ist schon im Einsatz. Doch dabei soll es nicht bleiben: Ein umgebauter Frachter könnte aufgefischten Plastikmüll bald direkt auf See recyceln.
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IMO verschärft Effizienz-Vorgaben für Schiffe
Ein erster Schritt auf dem Weg zu den Klimazielen ist getan. Allerdings nur ein kleiner. Umweltverbände kritisieren, ein Durchbruch im MEPC sei verpasst worden.
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Landstrom-Versorgung für Binnenschiffe wird ausgebaut
Dieselmotoren sind auf den deutschen Flüssen und Kanälen noch immer der Standard. Zumindest während der Liegezeiten könnten die Emissionen bald aber sinken.
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Batterie-Betrieb halbiert auf Öresund-Route die Emissionen
Die Schornsteine der Autofähren “Aurora” und “Tycho Brahe” sind fast nur noch Deko. Als die bisher größten ihrer Art fahren sie abgasfrei mit Strom.
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Frankreich fordert weltweites Tempolimit für Schiffe
Slow Steaming war bislang meist nur eine Notlösung bei knappen Kassen. Müssten alle Kapitäne grundsätzlich die Geschwindigkeit drosseln, würde auch die Umwelt profitieren.
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Biogas-Fähre für Bottnischen Meerbusen setzt Maßstäbe
Auf der nördlichsten internationalen Fährroute der Ostsee sollen die Emissionen deutlich reduziert werden. Möglich wird dies vor allem durch Effizienz-Technik von Wärtsilä.
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Erste Umrüstung von Groß-Frachter aus “LNG ready”-Reihe
In dieser Dimension ist es ein Novum: Eines der Hapag-Lloyd-Schiffe, die bei der Fusion mit UASC übernommen wurden, fährt künftig mit Flüssigerdgas.
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Saubere City-Fähren werden zunehmend zum Standard
Beim Nahverkehr zu Wasser landen Emissionen meist mitten in dicht bewohnten Gebieten. Nach skandinavischen Metropolen stellt auch Kiel nun auf Elektro-Antrieb um.
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China verschärft Umweltregeln vor eigener Küste
Ein Jahr vor Inkrafttreten des neuen weltweiten Schwefel-Grenzwerts hat Peking bereits Fakten geschaffen. Für bessere Luft sollen außerdem neue Landstrom-Vorschriften sorgen.
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Wallenius Marine entwickelt Autotransporter mit Segel
Die Lieferketten der großen Fahrzeughersteller könnten schon bald deutlich sauberer werden: Bei der Verfrachtung zur See setzen immer mehr Akteure auf Windantrieb.
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MAN Cryo setzt auf Antrieb mit verflüssigtem Wasserstoff
Die Nutzung von Wasserstoff auf Schiffen rückt näher: Ein für die norwegische Fährreederei Fjord1 entwickeltes Konzept hat eine vorläufige Zulassung erhalten.
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Fernziel: Null-Emissions-Schiff – neue Fördermittel vom Bund
Mit weiteren 45 Millionen Euro unterstützt die Bundesregierung die maritime Forschung. Nachhaltige Antriebe rücken dabei zunehmend in den Fokus.
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Testfahrt mit Tanker zeigt Potenziale von Biokraftstoff
Die Reederei Norden will ihren Kunden künftig etwas ganz Besonderes anbieten: klima-neutralen Seetransport. Gelingen soll dies mit einem Schweröl-Ersatz von Goodfuels.
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Weniger Emissionen durch “Just-in-time-Planung”
Oft heißt es “volle Kraft voraus” – und dann ist der Liegeplatz im Hafen noch belegt. Besserer Datenaustausch würde optimierte, spritsparende Anläufe ermöglichen.
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